多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人必備的管理利器：數(shù)字化多式聯(lián)運(yùn)管理平臺(tái)（多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)建設(shè)）

1950年代，集裝箱的出現(xiàn)將物流業(yè)帶入標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸階段，使不同運(yùn)輸方式無(wú)縫連接成為現(xiàn)實(shí)，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)成為長(zhǎng)距離運(yùn)輸解決方案。同時(shí)，供應(yīng)鏈的快速發(fā)展進(jìn)一步推動(dòng)物流服務(wù)深度融合，將多式聯(lián)運(yùn)納入供應(yīng)鏈體系的創(chuàng)新解決方案，能夠?yàn)榭蛻籼峁└C合的服務(wù)，在供應(yīng)鏈優(yōu)化中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

隨著企業(yè)組織分工深化，傳統(tǒng)物流企業(yè)突破組織邊界形成物流服務(wù)供應(yīng)鏈，即圍繞物流服務(wù)核心企業(yè)，以客戶物流服務(wù)需求為出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)對(duì)服務(wù)流、物流、信息流等的控制，整合鏈上物流資源，創(chuàng)造物流服務(wù)增值的網(wǎng)鏈體系。

多式聯(lián)運(yùn)作為一種綜合性的運(yùn)輸服務(wù)形式，服務(wù)主體多元，且分散程度高，不同運(yùn)輸方式的市場(chǎng)主體，以滿足客戶需求為共同目標(biāo)，由多個(gè)不同類型的節(jié)點(diǎn)企業(yè)集成分散的物流資源為多個(gè)成員服務(wù)，實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值，呈現(xiàn)出物流服務(wù)供應(yīng)鏈特征。但由于物流服務(wù)供應(yīng)鏈涉及內(nèi)容復(fù)雜，具有動(dòng)態(tài)性、交叉性，供應(yīng)鏈集成將面臨更大的挑戰(zhàn)。亟需通過(guò)有效整合，以提高整個(gè)物流服務(wù)供應(yīng)鏈的效率和有效性。

多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的作用

要將多個(gè)物流服務(wù)主體聯(lián)結(jié)起來(lái)，為顧客提供一項(xiàng)綜合性的聯(lián)運(yùn)服務(wù)，就需要對(duì)物流資源進(jìn)行整合與管理調(diào)度，并在物流服務(wù)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)不同服務(wù)主體之間的信息、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的共享和統(tǒng)一，協(xié)調(diào)利益和風(fēng)險(xiǎn)。這就需要一個(gè)角色：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。他的主要作用大致可概括為以下兩方面：

物流資源整合

多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，需要從聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)需求出發(fā)，與不同物流服務(wù)組織建立起長(zhǎng)期的協(xié)作關(guān)系，聯(lián)合制定規(guī)劃、決策，并通過(guò)溝通和互動(dòng)機(jī)制有效管理組織行為，包括面對(duì)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，保障組織權(quán)益，以使協(xié)作關(guān)系保持穩(wěn)定和持續(xù)性；同時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人還要站在運(yùn)營(yíng)視角，結(jié)合市場(chǎng)需求，對(duì)組建起來(lái)的物流服務(wù)供應(yīng)鏈中的企業(yè)進(jìn)行監(jiān)督、管理、約束，使這條物流服務(wù)供應(yīng)鏈的運(yùn)行達(dá)到預(yù)期效果。

物流業(yè)務(wù)協(xié)同

根據(jù)服務(wù)對(duì)象的物流需求不同，多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)大多是個(gè)性化的，這就需要多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)具體的物流任務(wù)制定具體的聯(lián)運(yùn)方案，并對(duì)各環(huán)節(jié)的物流服務(wù)主體進(jìn)行組織協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)信息、流程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的共享和統(tǒng)一，確定不同服務(wù)主體的責(zé)任等。

首先，需要打通組織內(nèi)部、組織之間的“信息孤島”，使不同組織間實(shí)現(xiàn)信息共享，對(duì)跨組織的信息流和材料流進(jìn)行整合，這是與合作伙伴協(xié)調(diào)與協(xié)作的前提；

第二，要對(duì)不同組織間的信息共享、流程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一。信息技術(shù)及信息系統(tǒng)是必備的條件，運(yùn)用信息技術(shù)提高合作伙伴之間信息交換的質(zhì)量和速度；數(shù)字化協(xié)作平臺(tái)為合作伙伴之間的業(yè)務(wù)協(xié)同提供條件。

第三，不同組織因共同的服務(wù)對(duì)象結(jié)成合作關(guān)系，就意味著共享資源、利益協(xié)同和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人需要進(jìn)行整體化協(xié)調(diào)，細(xì)化運(yùn)營(yíng)流程并明確責(zé)任、執(zhí)行到位，實(shí)現(xiàn)不同組織間運(yùn)營(yíng)的一體化。

數(shù)字化多式聯(lián)運(yùn)管理平臺(tái)，是多式聯(lián)運(yùn)管理的必備利器

數(shù)字化多式聯(lián)運(yùn)管理平臺(tái)利用5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式間信息交換與共享。

建立標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)集合，構(gòu)建基于“一單制”的全程物流業(yè)務(wù)流程，通過(guò)無(wú)縫的信息流轉(zhuǎn)帶動(dòng)線下不同物流實(shí)體間業(yè)務(wù)銜接，以平臺(tái)訂單為主線，串聯(lián)起全程物流各階段業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、單據(jù)，形成涵蓋全程物流所涉及的所有物流主體的完整的數(shù)據(jù)鏈。所有物流數(shù)據(jù)在不同運(yùn)力間可以自動(dòng)映射切換流轉(zhuǎn)，真正實(shí)現(xiàn)通過(guò)統(tǒng)一的“一單制”物流數(shù)據(jù)集合規(guī)范線下的單據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)容。

同時(shí)，平臺(tái)化信息共享使運(yùn)單運(yùn)輸狀態(tài)能夠被實(shí)時(shí)跟蹤，還能夠?qū)崿F(xiàn)客戶、鐵路、承運(yùn)商、司機(jī)多方業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)自動(dòng)匯總，自動(dòng)對(duì)賬，自動(dòng)匹配對(duì)賬規(guī)則，自動(dòng)生成上下游對(duì)賬報(bào)表。

多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人能夠通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)采集、實(shí)時(shí)分析，規(guī)劃和優(yōu)化運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路徑，提升多式聯(lián)運(yùn)的安全、效率與服務(wù)質(zhì)量，從而提升多式聯(lián)運(yùn)綜合效益。

《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案（2021—2025年）》提出大力培育多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，可見(jiàn)該角色在多式聯(lián)運(yùn)中的重要性。數(shù)字技術(shù)是實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)一單制以及一體化協(xié)作的必備條件，數(shù)字化多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)則是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的必備管理利器。

參考資料：《新發(fā)展格局下多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展模式及對(duì)策體系———基于供應(yīng)鏈集成視角》 依紹華

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