企業(yè)簡(jiǎn)介

常州市公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“常州公交”）是常州市區(qū)唯一一家經(jīng)營(yíng)城市公交客運(yùn)的大型國(guó)有企業(yè)。

在系統(tǒng)建設(shè)方面，常州公交面臨以下四個(gè)痛點(diǎn)：

1、建設(shè)需求響應(yīng)不及時(shí)

2、開發(fā)和使用成本高

3、開發(fā)過程漫長(zhǎng)，溝通交流成本高

4、系統(tǒng)后期維護(hù)和升級(jí)成本高

由此，科技部選擇“簡(jiǎn)道云”低代碼快速應(yīng)用開發(fā)平臺(tái)，跳過程序代碼開發(fā)這個(gè)復(fù)雜環(huán)節(jié)，由科技部人員借助平臺(tái)工具自主開發(fā)一些非核心業(yè)務(wù)的管理系統(tǒng)。

解決方案

1、云平臺(tái)部署

當(dāng)前政府對(duì)云計(jì)算的建設(shè)非常重視，都在大力推動(dòng)企業(yè)上云。通過低成本上云的方式推動(dòng)企業(yè)信息化建設(shè)，已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。

此次“簡(jiǎn)道云”平臺(tái)部署在云上，沒有部署在公司內(nèi)網(wǎng)，只需每年支付固定的平臺(tái)使用費(fèi)，就免去了服務(wù)器設(shè)備的采購(gòu)和維護(hù)，所有在平臺(tái)上開發(fā)的應(yīng)用都可以無(wú)限制地提供給全體員工使用，并且能夠保證系統(tǒng)的穩(wěn)定和運(yùn)行效率。

平臺(tái)部署在云上，還不用考慮系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全問題。以往每次有新的系統(tǒng)建設(shè)時(shí)，都會(huì)配置單獨(dú)的服務(wù)器，這種重資產(chǎn)的模式既需要大量的資金，也給日常維護(hù)和管理帶來(lái)巨大的壓力。

采用虛擬化、云計(jì)算的方式支撐應(yīng)用系統(tǒng)，是今后的信息化建設(shè)的主流方式。

2.快速開發(fā)系統(tǒng)

自從“簡(jiǎn)道云”平臺(tái)部署完成后，在不到半年的時(shí)間內(nèi)，科技部就已經(jīng)開發(fā)出了9個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)。

為了疫情防控快速收集全員行程信息，“行程碼專項(xiàng)檢查”只用了半天時(shí)間就開發(fā)出來(lái)并上線使用，一天時(shí)間內(nèi)就收集上來(lái)99%員工的行程信息。目前，根據(jù)制定的開發(fā)計(jì)劃，還在持續(xù)不斷地進(jìn)行新系統(tǒng)的開發(fā)。

3.降低開發(fā)成本

在以上所有系統(tǒng)的開發(fā)過程中，沒有再借助外部人員，全部由科技部人員自主在平臺(tái)上開發(fā)，沒有額外支出其他費(fèi)用。在系統(tǒng)后期的需求變更和完善過程中，也沒有依賴第三方公司。這些應(yīng)用如果全部由外單位來(lái)定制開發(fā)，最保守的估計(jì)需要50萬(wàn)元。在“簡(jiǎn)道云”平臺(tái)上開發(fā)的應(yīng)用越多，為公司節(jié)省的項(xiàng)目資金就越多。

4.培養(yǎng)開發(fā)人員

“簡(jiǎn)道云”平臺(tái)部署完成后，科技部總共安排了四個(gè)人參與平臺(tái)工具的使用開發(fā)。現(xiàn)有的7個(gè)應(yīng)用，分別由4個(gè)人完成，起到了培養(yǎng)鍛煉開發(fā)人員的目的，為今后承接更多的開發(fā)需求打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

安排多人學(xué)習(xí)掌握“簡(jiǎn)道云”這個(gè)開發(fā)工具，也降低了今后人員流動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，任何在平臺(tái)上開發(fā)的應(yīng)用系統(tǒng)，其他人都可以輕松地接手進(jìn)行維護(hù)。

5.多平臺(tái)互聯(lián)互通

首先，把企業(yè)微信和“簡(jiǎn)道云”成功對(duì)接起來(lái)，企業(yè)微信通訊錄可以同步給“簡(jiǎn)道云”，這樣“簡(jiǎn)道云”的整個(gè)組織架構(gòu)和人員信息就和ERP、OA系統(tǒng)同步了。

其次，積極打通與ERP系統(tǒng)的連接，目前已經(jīng)有初步的成果，在服務(wù)稽查、車輛例保等應(yīng)用中可以調(diào)用車輛、駕駛員等信息。多平臺(tái)互聯(lián)互通，讓“簡(jiǎn)道云”今后的發(fā)揮空間異常巨大。

場(chǎng)景一：駕駛員車輛例保檢查

痛點(diǎn)

駕駛員的車輛例保工作，是要在每天出車前，對(duì)車輛的主要部件狀態(tài)做一個(gè)檢查，如果有不合格的，就不允許駕駛該輛車，需要換車運(yùn)營(yíng)。同樣在每次收班后，對(duì)車輛再做一次體檢。相關(guān)的例保檢查結(jié)果，由駕駛員記錄在紙質(zhì)臺(tái)賬上并簽字確認(rèn)。

紙質(zhì)臺(tái)賬的弊端很多：

實(shí)時(shí)性不強(qiáng)（可能存在事后補(bǔ)寫，無(wú)法追查填寫時(shí)間；偏遠(yuǎn)站點(diǎn)的駕駛員例保完成情況，更加無(wú)法追蹤管理）

信息傳遞不方便（檢查發(fā)現(xiàn)的問題不能及時(shí)傳遞給車隊(duì)各級(jí)管理人員）

歷史數(shù)據(jù)查找不方便（大量的紙質(zhì)臺(tái)賬很難查找）

填寫內(nèi)容受到限制（發(fā)現(xiàn)問題只能文字描述，沒有現(xiàn)場(chǎng)圖片），以及填報(bào)過程無(wú)跡可尋、長(zhǎng)期填寫需要大量紙張成本等等弊端。

解決方式

開發(fā)“數(shù)字化車輛例保單”應(yīng)用，做到了：

1、對(duì)接企業(yè)微信平臺(tái)：

常州公交已經(jīng)全面使用企業(yè)微信，企業(yè)微信是公司移動(dòng)端應(yīng)用的統(tǒng)一平臺(tái)。在使用“簡(jiǎn)道云”之初，就把兩者綁定起來(lái)。

通訊錄、組織架構(gòu)全部進(jìn)行了同步，流程信息推送直接推送到手機(jī)端的企業(yè)微信里，這樣“簡(jiǎn)道云”就完美地融入了移動(dòng)應(yīng)用平臺(tái)。

應(yīng)用的操作入口是企業(yè)微信－工作臺(tái)－車輛例保單，或者直接進(jìn)入“簡(jiǎn)道云”模塊。

2、靈活設(shè)置檢查科目：

首先建立檢查科目數(shù)據(jù)表，把檢查類型和科目關(guān)聯(lián)起來(lái)。表單上的檢查科目通過“子表單”控件實(shí)現(xiàn)，在其中增加相應(yīng)內(nèi)容控件。通過“數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)”功能，實(shí)現(xiàn)選擇檢查類型關(guān)聯(lián)出檢查科目。

為了簡(jiǎn)化駕駛員的操作和頁(yè)面布局，設(shè)置了默認(rèn)所有檢查科目初始合格，當(dāng)檢查到不合格的科目，手動(dòng)選擇不合格，此時(shí)在科目后面顯示出“問題描述”和“圖片”，方便駕駛員進(jìn)一步填報(bào)內(nèi)容。此項(xiàng)功能通過設(shè)置一條“顯/隱規(guī)則”實(shí)現(xiàn)。

3、建立數(shù)據(jù)平臺(tái)互聯(lián)：

通過開發(fā)了多個(gè)“簡(jiǎn)道云”應(yīng)用后，常州公交發(fā)現(xiàn)要把“簡(jiǎn)道云”平臺(tái)用好，必須和公司內(nèi)部的各種信息系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)連通，這樣可以極大地拓展“簡(jiǎn)道云”應(yīng)用的發(fā)揮空間。在這個(gè)應(yīng)用中，公司需要收集檢查車輛的編號(hào)、車輛所在線路、駕駛員姓名和職號(hào)、所屬單位和車隊(duì)等信息。

為了盡量減少駕駛員的操作，常州公交自主開發(fā)了一個(gè)API程序，把相關(guān)信息從公司的ERP系統(tǒng)中調(diào)取出來(lái)，在“簡(jiǎn)道云”中通過“前端事件”調(diào)取API接口信息。駕駛員只需要填寫車輛編號(hào)，其他相關(guān)信息就可以自動(dòng)獲取。

4、豐富填報(bào)內(nèi)容：

紙質(zhì)表單很難展示多種類型的數(shù)據(jù)。

在這個(gè)應(yīng)用中，常州公交添加了圖片控件，并且設(shè)置為只允許手機(jī)拍照上傳，不允許訪問相冊(cè)上傳，這樣駕駛員就可以把檢查過程和效果可以通過圖片形式上傳。

此外，還通過定位控件，防止了部分駕駛員不在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行填報(bào)的情況。

5、建立流程管控：

為了加快發(fā)現(xiàn)出的問題的信息傳遞，公司建立了一個(gè)短流程。通過使用“自定義數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)條件”，設(shè)定只要上傳的檢查表單里有不合格的科目，流程就轉(zhuǎn)到車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)和機(jī)務(wù)員等管理人員，否則就流程直接結(jié)束。車隊(duì)管理人員可以第一時(shí)間通過企業(yè)微信里“簡(jiǎn)道云”的“信息推送”通知獲取不合格車輛的信息，并及時(shí)處理。

6、配置數(shù)據(jù)看板：

目前，應(yīng)用每天上傳數(shù)據(jù)3600多條。常州公交配置了一個(gè)數(shù)據(jù)看板，通過時(shí)間、車隊(duì)、線路、車輛自編號(hào)等條件，加上權(quán)限控制，各級(jí)管理人員都可以方便、直觀地對(duì)例保填報(bào)情況進(jìn)行跟蹤了解。有檢查項(xiàng)不合格的車輛，還設(shè)置了自動(dòng)顯示紅色。

7、制作操作視頻進(jìn)行推廣應(yīng)用：

為了更好地在廣大駕駛員群體中推廣使用“簡(jiǎn)道云”開發(fā)的“數(shù)字化例保單”，公司專門制作了一個(gè)操作培訓(xùn)視頻，幫助駕駛員學(xué)習(xí)掌握操作方式。

場(chǎng)景二：車輛一級(jí)維護(hù)檢驗(yàn)單

痛點(diǎn)

車輛的一級(jí)保養(yǎng)做完之后，都要對(duì)保養(yǎng)質(zhì)量進(jìn)行檢查。檢查結(jié)果一般在制式表單上勾選，并且各個(gè)保養(yǎng)部位的修理工簽字，專職檢驗(yàn)員對(duì)保養(yǎng)質(zhì)量檢查后簽字，當(dāng)班的修理班長(zhǎng)還要簽字。與“駕駛員車輛例?！钡募堎|(zhì)表單類似，“車輛維護(hù)檢驗(yàn)單”也存在質(zhì)量檢驗(yàn)過程不可控、填報(bào)不規(guī)范、逐級(jí)審批無(wú)法監(jiān)督、檢驗(yàn)單據(jù)真實(shí)性無(wú)法保證等問題。

此外，紙質(zhì)單據(jù)每天需要大量的紙張，紙張保管混亂，事后查找不便。

這些問題都對(duì)提高車輛檢驗(yàn)質(zhì)量、提高工作效率帶來(lái)非常不利的影響。

因此，常州公交計(jì)劃把“維護(hù)檢驗(yàn)單”也數(shù)字化，取消手工填報(bào)，通過“簡(jiǎn)道云”開發(fā)一個(gè)應(yīng)用，由修理工、檢驗(yàn)員、班長(zhǎng)、車間主任分別進(jìn)行填報(bào)和審批，層層把關(guān)和監(jiān)督，數(shù)據(jù)填報(bào)過程都有“流程動(dòng)態(tài)”與“數(shù)據(jù)日志”可以追溯。

解決方式

1、檢驗(yàn)單流程設(shè)定：

首先，區(qū)別于手動(dòng)填報(bào)，設(shè)定“數(shù)字化檢驗(yàn)單”的操作流程和填報(bào)方式?！熬S護(hù)檢驗(yàn)單”也是通過手機(jī)端進(jìn)行操作，常州公交設(shè)定了“檢驗(yàn)員發(fā)起流程－修理工填報(bào)－班長(zhǎng)審核－檢驗(yàn)員審核－車間主任審核”這樣一個(gè)操作流程。

2、“檢驗(yàn)流程發(fā)起”的表單設(shè)計(jì)：

車輛保養(yǎng)結(jié)束后，由檢驗(yàn)員在手機(jī)端發(fā)起流程和填寫表單，主要填寫“車輛自編號(hào)”、主修人和班長(zhǎng)，車間主任通過“數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)”調(diào)用預(yù)先編制好的數(shù)據(jù)表自動(dòng)獲取。表單填好之后提交，流程自動(dòng)發(fā)送給所有的“主修人”進(jìn)入下一個(gè)節(jié)點(diǎn)。

3、“主修人”節(jié)點(diǎn)的表單設(shè)計(jì)：

一開始的設(shè)計(jì)，所有保養(yǎng)科目都按照順序排列在表單上，表單顯示的內(nèi)容就非常的長(zhǎng)，很不方便。常州公交使用了表單的“多標(biāo)簽顯示”功能，大大節(jié)省了頁(yè)面空間，頁(yè)面布局更加緊湊合理，操作起來(lái)更加方便。

4、打印模板設(shè)計(jì)：

常州公交設(shè)計(jì)了一個(gè)打印模板，在需要的時(shí)候可以打印出來(lái)，效果與紙質(zhì)表單完全一樣。

5、數(shù)據(jù)回推ERP系統(tǒng)：

通過測(cè)試，常州公交成功地通過簡(jiǎn)道云的webhook“數(shù)據(jù)推送”功能，把“維護(hù)檢驗(yàn)單”的數(shù)據(jù)推送給自主開發(fā)的一個(gè)API接口。這樣就能把所有表單內(nèi)容發(fā)送給ERP系統(tǒng)，ERP系統(tǒng)里的車輛檔案模塊就能關(guān)聯(lián)保養(yǎng)檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，使得整個(gè)車輛信息在ERP中更加完整。通過“數(shù)據(jù)推送”功能，簡(jiǎn)道云與公司的核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)有了更好的關(guān)聯(lián)，為信息系統(tǒng)的建設(shè)模式打開了更廣闊的思路。

場(chǎng)景價(jià)值

“車輛一級(jí)維護(hù)檢驗(yàn)單”的應(yīng)用群體，覆蓋維修車間所有維修工及管理人員，規(guī)范了業(yè)務(wù)操作，提升了對(duì)“維護(hù)檢驗(yàn)”這項(xiàng)工作的責(zé)任意識(shí)，是又一個(gè)用信息化手段助力管理的典型案例。

從這個(gè)應(yīng)用的開發(fā)過程中，除了掌握了更多的開發(fā)技巧，也找到了一個(gè)今后公司信息系統(tǒng)開發(fā)的新模式：以諸如ERP系統(tǒng)等核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)為主，“簡(jiǎn)道云”開發(fā)的輕應(yīng)用為輔的模式。兩者相輔相成，互相融合，各自發(fā)揮最大的優(yōu)勢(shì)，共同為公司的信息化建設(shè)提供好的解決方案。

總結(jié)心得

“簡(jiǎn)道云”平臺(tái)部署完成半年以來(lái)，總共開發(fā)了9個(gè)應(yīng)用，所有應(yīng)用系統(tǒng)都由科技部人員自主學(xué)習(xí)、自主開發(fā)，相比請(qǐng)外單位定制開發(fā)，至少為公司節(jié)省了50萬(wàn)的項(xiàng)目開發(fā)費(fèi)用。

云平臺(tái)的部署方式，無(wú)需采購(gòu)服務(wù)器等重資產(chǎn)，無(wú)需考慮硬件運(yùn)維和網(wǎng)絡(luò)安全等問題，省心省力。在短時(shí)間內(nèi)，快速完成了業(yè)務(wù)部門提出的需求，后期的需求變更和系統(tǒng)完善都能得到及時(shí)的響應(yīng)，而且無(wú)需額外費(fèi)用?？萍疾客瑫r(shí)培養(yǎng)鍛煉了多個(gè)人員來(lái)掌握平臺(tái)的使用方法，為承接更多的信息化建設(shè)任務(wù)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

“簡(jiǎn)道云”零代碼開發(fā)平臺(tái)非常容易上手，學(xué)習(xí)手冊(cè)清晰明了，非常適合自學(xué)。系統(tǒng)開發(fā)不再過分依賴第三方開發(fā)單位，借助高效的平臺(tái)開發(fā)工具，有能力自主開發(fā)一些力所能及的應(yīng)用系統(tǒng)，同時(shí)達(dá)到降本增效，促進(jìn)精細(xì)化管理的目的。