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智慧隧道管理系統(tǒng)(智慧隧道管理平臺(tái))

一章 引言

1.1 文檔說(shuō)明

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,我國(guó)的隧道建設(shè)更是日新月異。由于城市地

鐵、鐵路隧道和高速公路隧道改善了路線技術(shù)指標(biāo)、縮短了路程和行車(chē)時(shí)間,

提高了運(yùn)營(yíng)效益,因此國(guó)家在不斷加大隧道的建設(shè)力度;然而隧道建設(shè)的造

價(jià)高、運(yùn)營(yíng)管理相對(duì)復(fù)雜,所以各地對(duì)隧道的建設(shè)都十分重視,不敢掉以輕

心。

目前的遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)往往只是對(duì)行政和技術(shù)文件的管理,而無(wú)法實(shí)時(shí)地

獲取施工信息,更不能對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)和施工人員的信息有一個(gè)全面、及時(shí)、準(zhǔn)

確的掌握,從而導(dǎo)致很多事故的發(fā)生。為此各級(jí)政府高度重視工程建設(shè)安全

生產(chǎn)問(wèn)題,并采取一系列措施不斷加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作。如何改變目前隧道施

工過(guò)程安全監(jiān)管落后的管理模式,實(shí)現(xiàn)管理的現(xiàn)代化、信息化、智能化,成

為管理者研究的重要課題。

因此,能夠?qū)崿F(xiàn)災(zāi)害預(yù)防、事故救助、信息化管理等先進(jìn)的管理手段將是隧

道安全建設(shè)的必然選擇。本公司針對(duì)以上情況提出了"隧道施工人員統(tǒng)計(jì)系

統(tǒng)的解決方案",為隧道的安全建設(shè)提供了嶄新的安全管理理念和強(qiáng)有力的

保證。

1.2 讀者對(duì)象

? 集成商銷售

依據(jù)本解決方案,集成商銷售可以確定所需設(shè)備清單和數(shù)量。

? 項(xiàng)目設(shè)計(jì)者

依據(jù)本解決方案,項(xiàng)目設(shè)計(jì)者,可以通盤(pán)設(shè)計(jì)整體項(xiàng)目。

? 最終使用者

依據(jù)本解決方案,最終使用者可以熟悉本解決方案提供的服務(wù)和功能。

1.4 系統(tǒng)功能

1、要求對(duì)隧道施工人員及進(jìn)出車(chē)輛實(shí)行遠(yuǎn)距離 RFID身份自動(dòng)識(shí)別統(tǒng)計(jì),并

能根據(jù)記錄數(shù)據(jù)按時(shí)間、姓名、班組等條件查詢進(jìn)出隧道人員及車(chē)輛及滯留

隧道人員信息;

2、數(shù)據(jù)可以通過(guò)電腦軟件永久保存、并能出具統(tǒng)計(jì)報(bào)表;

3、可以通過(guò)軟件在線監(jiān)控隧道內(nèi)實(shí)施作業(yè)施工人員情況;

4、可以外接高亮度 LED顯示屏,顯示當(dāng)前隧道內(nèi)施工人員姓名、工號(hào)、進(jìn)

入時(shí)間等信息。

1.5 系統(tǒng)簡(jiǎn)介

隧道施工人員統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)是集隧道施工人員實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)、作業(yè)考勤、安全預(yù)

警、災(zāi)后急救、日常管理等功能于一體,也是國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先、運(yùn)行穩(wěn)定、設(shè)

計(jì)專業(yè)化的隧道施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。使管理人員能夠隨時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)人

員、設(shè)備的分布狀況和每個(gè)人員和設(shè)備的運(yùn)動(dòng)軌跡,便于進(jìn)行更加合理的調(diào)

度管理以及安全監(jiān)控管理。當(dāng)事故發(fā)生時(shí),救援人員可根據(jù)該系統(tǒng)所提供的

數(shù)據(jù),迅速了解有關(guān)人員的位置情況,及時(shí)采取相應(yīng)的救援措施,提高應(yīng)急

救援工作的效率。這一科技成果的實(shí)現(xiàn),促使隧道建設(shè)的安全生產(chǎn)和日常管

理再上新臺(tái)階。

1.6 系統(tǒng)組成

1、隧道人員考勤定位系統(tǒng)主要由基站,網(wǎng)關(guān),標(biāo)簽卡,電源,系統(tǒng)軟件等

組成。其中基站間隔 100米安裝,標(biāo)簽卡為每人一張。

2、隧道外由監(jiān)控室、電腦主機(jī)、室外 LED顯示屏、基站、電源組成。

3、隧道內(nèi)由基站、網(wǎng)關(guān)、電源組成。

1.7 工作原理

2.4G有源射頻卡:施工人員或工作人員隨身攜帶,一般裝在施工人員的皮帶

上或安全帽上,并配有 SOS緊急呼救按鈕。對(duì)車(chē)輛實(shí)施管理時(shí),將有源射頻

卡貼在汽車(chē)擋風(fēng)玻璃右上角,車(chē)輛識(shí)別可以設(shè)置為壓地感讀卡模式,也可設(shè)

置為有卡即讀的自由模式,都可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)出進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

LED 顯示屏:安裝在隧道口附近,用于顯示施工人員的信息,使管理先進(jìn)化,

透明化。顯示的內(nèi)容包括:標(biāo)簽號(hào),姓名,時(shí)間,總?cè)藬?shù)(屏的大小尺寸也

可根據(jù)客戶要求定制)。

1.8 功能介紹

1、系統(tǒng)操作人員管理:可以詳細(xì)地記錄每個(gè)系統(tǒng)操作人員登陸系統(tǒng)的時(shí)間,

保證整個(gè)系統(tǒng)的管理;

2、 考勤管理功能:通過(guò)讀卡器能判斷出施工人員是任何時(shí)刻的出入記錄;

3、 信息錄入功能:系統(tǒng)具有單位部門(mén)和人員信息的錄入、修改、刪除的定

義,以及煤礦實(shí)際應(yīng)中的班次定義、班次靈活分配的功能;

4、 人員軌跡和信息查詢功能:可查詢當(dāng)前井下人員的數(shù)量及分布情況,查

找任一指定井下人員在某個(gè)時(shí)間段內(nèi)的活動(dòng)軌跡;

5、 豐富的地圖功能:可以很清楚直觀地在地圖上了解各個(gè)工作人員在各個(gè)

時(shí)間的具體位置信息;

6、 豐富的實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)功能:可直觀地實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)出每個(gè)區(qū)域的人員數(shù)量,保證

對(duì)每個(gè)區(qū)域人員的管理,確保每個(gè)區(qū)域人員的安全;

第五章 設(shè)備展示

5.1 定位基站

定位基站是工作在 2.4GHZ 頻段的設(shè)備,固定安裝在定位場(chǎng)景中,功能是測(cè)

量定位標(biāo)簽到達(dá)的信號(hào)強(qiáng)度,最遠(yuǎn)測(cè)量距離為 80 米,同時(shí)傳輸至網(wǎng)關(guān)或后臺(tái)服

務(wù)器。

5.2 定位標(biāo)簽

定位標(biāo)簽是工作在 2.4GHZ 頻段的設(shè)備,由定位對(duì)象隨身佩戴,功能是向定

位基站發(fā)送自身的信號(hào)強(qiáng)度,以及低電或按鈕報(bào)警信息,免充電可使用兩年以上。

5.3 發(fā)卡器

發(fā)卡器是通過(guò) USB接口直接連在電腦設(shè)備上的,功能是快速綁定、解綁定位

對(duì)象;同時(shí)配合系統(tǒng)軟件,可以快速查詢定位標(biāo)簽的各種數(shù)據(jù)。

5.4 無(wú)線網(wǎng)關(guān)

無(wú)線網(wǎng)關(guān)采用 LORA 協(xié)議的無(wú)線傳輸設(shè)備,功能為接受覆蓋范圍內(nèi)的定位基

站發(fā)來(lái)的定位數(shù)據(jù),并傳輸至后臺(tái)服務(wù)器,最遠(yuǎn)達(dá)兩公里,可以選擇 RJ45或 4G

傳輸。

網(wǎng) 址: www.benliukeji.com

聯(lián)系人: 張奇

手機(jī)號(hào): 18701836212

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