9月25日，備受矚目的“金鳳凰”北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式建成通航。大興機(jī)場(chǎng)擁有世界上最大的單體航站樓，被外媒譽(yù)為“世界新七大奇跡之首”。比照原本目標(biāo)機(jī)會(huì)整整提前5天！確實(shí)很厲害！筆者順藤摸瓜，梳理了一下這個(gè)超級(jí)工程背后項(xiàng)目控制特別是進(jìn)度管控的力量！

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)-照片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

背景介紹

2014年12月，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)工建設(shè)。本期工程主要建設(shè)“三縱一橫”4條跑道、70萬(wàn)平方米的航站樓、268個(gè)機(jī)位的站坪以及相關(guān)配套設(shè)施。2018年12月，飛行區(qū)4條跑道全面貫通，飛行校驗(yàn)工作于2019年2月圓滿完成。機(jī)場(chǎng)建設(shè)踐行新發(fā)展理念，立足自主創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)應(yīng)用多項(xiàng)新專利新技術(shù)新工藝新工法，建設(shè)指標(biāo)達(dá)到世界一流。

作為我國(guó)規(guī)模最大的空地一體化交通樞紐，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)具有投資主體多、規(guī)模大、綜合性強(qiáng)、工期緊、業(yè)主單位和參建單位眾多、運(yùn)營(yíng)籌備及運(yùn)營(yíng)專業(yè)化支持單位多、界面交叉復(fù)雜等特點(diǎn)，可以說(shuō)“史無(wú)前例”。

項(xiàng)目里程碑

1993年，北京市在城市總體規(guī)劃修編中預(yù)留了機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址。

2000年，有關(guān)部門(mén)規(guī)劃修建北京新機(jī)場(chǎng)。

2014年12月15日，中國(guó)國(guó)家發(fā)改委批復(fù)同意建設(shè)北京新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，以滿足北京地區(qū)航空運(yùn)輸需求，增強(qiáng)國(guó)家民航競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)北京南北城區(qū)均衡發(fā)展和京津冀協(xié)同發(fā)展。

2014年12月26日，北京新機(jī)場(chǎng)工程舉行開(kāi)工典禮，開(kāi)工區(qū)域?yàn)闄C(jī)場(chǎng)西一、西二跑道北端，動(dòng)工旨在利用冬季時(shí)間，開(kāi)展地基處理實(shí)驗(yàn)，為2015年全面動(dòng)工做準(zhǔn)備。

2015年9月，新機(jī)場(chǎng)全面動(dòng)工。

2015年12月10日，審計(jì)署公告顯示，北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)部分關(guān)鍵工作未達(dá)進(jìn)度要求。

2016年，北京新機(jī)場(chǎng)主體工程開(kāi)工建設(shè)，配套設(shè)施完成設(shè)計(jì)。

2017年3月16日，北京新機(jī)場(chǎng)航站樓混凝土結(jié)構(gòu)封頂。

2017年5月4日，北京新機(jī)場(chǎng)主航站樓全面轉(zhuǎn)入鋼結(jié)構(gòu)安裝階段。

2017年6月30，北京新機(jī)場(chǎng)航站樓鋼結(jié)構(gòu)順利封頂。

2017年12月31日，航站樓核心區(qū)工程立面幕墻、屋面采光頂除為后續(xù)工序預(yù)留施工通道外，其余部位全部施工完成。

2018年4月28日，北京新機(jī)場(chǎng)航站樓前高架橋順利合龍。

2018年7月6日，《北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)籌備總進(jìn)度綜合管控計(jì)劃》正式發(fā)布。

2018年9月12日，北京新機(jī)場(chǎng)航站樓完成主體結(jié)構(gòu)封頂。

2018年9月14日，北京新機(jī)場(chǎng)名稱確定為“北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)”。

2018年9月25日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)北線高速廊坊段開(kāi)工建設(shè)。

2018年9月29日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)東航基地機(jī)庫(kù)正式封頂。

2018年11月13日，北京新機(jī)場(chǎng)軌道線路軌共構(gòu)段主體結(jié)構(gòu)完工。

2019年1月3日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓的石材鋪貼工程已完成80%，大吊頂工程完成95%，春節(jié)前裝修工程將基本完工。

2019年1月4日，中國(guó)民航局印發(fā)《北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)及“一市兩場(chǎng)”航班時(shí)刻資源配置方案》和《北京“一市兩場(chǎng)”轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)期資源協(xié)調(diào)方案》。配置方案和協(xié)調(diào)方案規(guī)劃北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

2019年1月22日，北京新機(jī)場(chǎng)第一場(chǎng)校驗(yàn)工作（投產(chǎn)校驗(yàn)飛行）開(kāi)始，機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)進(jìn)入驗(yàn)收移交階段。

2019年2月24日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行校驗(yàn)工作結(jié)束。

2019年4月10日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)主航站樓裝修收尾，如意祥云造型亮相。

2019年5月13日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)成功試飛。

2019年5月29日，大興機(jī)場(chǎng)飛行程序正式獲得民航華北地區(qū)管理局批復(fù)，已具備通航條件。

2019年6月15日，北京新機(jī)場(chǎng)線一期工程正式開(kāi)始試運(yùn)行。

2019年6月30日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)主要工程項(xiàng)目正式峻工驗(yàn)收。

2019年7月1日，大興機(jī)場(chǎng)高速公路和大興機(jī)場(chǎng)北線高速公路中段建成通車(chē)。

2019年8月22日，北京終端管制中心正式運(yùn)行并對(duì)空指揮。

2019年8月23日，北京市政府、中國(guó)民用航空華北地區(qū)管理局公布了北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)和空軍南苑新機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)。

2019年8月26日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成IIIB （3B）進(jìn)近著陸、HUD RVR75米起飛和國(guó)產(chǎn)四級(jí)A-SMGCS系統(tǒng)試飛項(xiàng)目。

2019年9月1日，首都機(jī)場(chǎng)公安局正式對(duì)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)行使公安管轄權(quán)。

2019年9月17日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)迎來(lái)了第三階段試飛，南航、東航等圓滿完成IIIB進(jìn)近著陸及A-SMGCS（高級(jí)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面活動(dòng)引導(dǎo)與控制系統(tǒng)）4級(jí)功能驗(yàn)證。

2019年9月25日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)。 同日，中國(guó)聯(lián)合航空在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)首航，由波音737-800機(jī)型執(zhí)飛，執(zhí)行航班KN5631從北京大興前往陜西延安。

進(jìn)度控制專業(yè)力量介入

為如期實(shí)現(xiàn)“2019年6月30日前全面竣工”“2019年9月30日前開(kāi)航”兩大目標(biāo)，2018年4月底，國(guó)家民航總局邀請(qǐng)同濟(jì)大學(xué)，對(duì)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)籌備總進(jìn)度進(jìn)行綜合管控工作。同濟(jì)大學(xué)當(dāng)即組建了以工程管理研究所資深教授領(lǐng)銜，青年骨干教師、博士及碩士研究生為核心成員的總進(jìn)度管控團(tuán)隊(duì)(工程管理研究所陳建國(guó)、王廣斌、賈廣社等教授領(lǐng)銜)，分為兩個(gè)工作小組，進(jìn)駐機(jī)場(chǎng)建設(shè)工地，分別聚焦“民航總局總進(jìn)度綜合管控”“機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)度管控”，對(duì)機(jī)場(chǎng)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)籌備工作進(jìn)度進(jìn)行科學(xué)管控。

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)施的是“建設(shè)與運(yùn)營(yíng)籌備一體化”，這為進(jìn)度管控工作帶來(lái)了更多復(fù)雜性。應(yīng)民航總局要求，同濟(jì)團(tuán)隊(duì)編制了機(jī)場(chǎng)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)籌備的《總進(jìn)度綜合管控計(jì)劃》。經(jīng)過(guò)充分調(diào)研，同濟(jì)團(tuán)隊(duì)運(yùn)用關(guān)鍵線路法、經(jīng)驗(yàn)法和比較法等從3萬(wàn)余項(xiàng)工作中梳理出16條關(guān)鍵線，提取了“366 8”個(gè)關(guān)鍵性控制節(jié)點(diǎn)，隨后不斷優(yōu)化，形成《總進(jìn)度綜合管控計(jì)劃》最終版，于2018年8月由民航大興機(jī)場(chǎng)辦正式發(fā)布。計(jì)劃發(fā)布以后，課題組定期對(duì)工程項(xiàng)目總進(jìn)度做出精確的測(cè)量，準(zhǔn)確反映出各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)工作進(jìn)度偏離目標(biāo)的程度及相關(guān)問(wèn)題，用以支持各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和決策者對(duì)工程進(jìn)度精確判斷和精確調(diào)度。

當(dāng)時(shí)的新聞

應(yīng)機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部要求，同濟(jì)團(tuán)隊(duì)編制了《工程建設(shè)與運(yùn)營(yíng)籌備總進(jìn)度計(jì)劃》，共包含關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)247個(gè)（其中建設(shè)112個(gè)、運(yùn)營(yíng)籌備135個(gè)），詳細(xì)作業(yè)5547項(xiàng)（其中建設(shè)2831項(xiàng)、運(yùn)營(yíng)籌備2716項(xiàng)），關(guān)鍵問(wèn)題與對(duì)策7類，移交接收一覽表113項(xiàng)，進(jìn)度跟蹤問(wèn)題73項(xiàng)，每月出具一期《北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)與運(yùn)籌進(jìn)度管控報(bào)告》，不僅客觀、真實(shí)反映了22個(gè)部門(mén)、19個(gè)專業(yè)公司當(dāng)月關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)完成情況、建設(shè)與運(yùn)籌工作計(jì)劃完成情況，還對(duì)下月關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)及建設(shè)與運(yùn)籌工作計(jì)劃進(jìn)行提前部署，特別指出了進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)跟蹤進(jìn)展情況、近期工作重點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，并提出了建議。

在同濟(jì)團(tuán)隊(duì)的保駕護(hù)航下，機(jī)場(chǎng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)籌備工作不僅順利完成，而且節(jié)約工期1.7個(gè)月。

同濟(jì)大學(xué)作為全國(guó)土木工程領(lǐng)域頂尖的高等院校，畢業(yè)生遍布民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)領(lǐng)域各個(gè)方面。在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)籌備過(guò)程中，同濟(jì)大學(xué)畢業(yè)生都深度參與其中，在不同層面、不同崗位起到了重要的推動(dòng)作用。同濟(jì)大學(xué)團(tuán)隊(duì)在工程項(xiàng)目管理方面理論聯(lián)系實(shí)際，而且成績(jī)斐然，這比很多高校玩命搞培訓(xùn)更富有價(jià)值！為他們點(diǎn)贊！

解讀一下總進(jìn)度計(jì)劃

這是一份給民航局領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)的PPT，只有10頁(yè)，條理清晰！再贊！有需要PPT格式的請(qǐng)留言給我。

可以看出，一個(gè)好的計(jì)劃源于溝通，確認(rèn)其前提假設(shè)到底是哪些。依據(jù)科學(xué)的方法，明確的思路和方法，同時(shí)要借助專家的力量，才能形成切實(shí)可行的機(jī)會(huì)。

這個(gè)角度是我最贊的地方，抓住了計(jì)劃管理的核心功能！協(xié)調(diào)和協(xié)同，計(jì)劃本身就是一個(gè)溝通工具！

與GPC的從業(yè)主到承包商計(jì)劃體系不謀而合，最上面太極圖最富有特色，用中國(guó)的特色思路和方法。我一直堅(jiān)信國(guó)學(xué)蘊(yùn)含的管理思想是非常先進(jìn)的，但可能沒(méi)有進(jìn)一步升華和提升，缺乏一些數(shù)字化表現(xiàn)或者我們還沒(méi)自我突破，期待更多人的提煉。

這兩個(gè)角度的應(yīng)用在其他工程比如核電、石化項(xiàng)目都有應(yīng)用，可以看出來(lái)計(jì)劃管理的方法是相通的。

明晃晃的責(zé)任矩陣方法的落實(shí)。特別是任務(wù)書(shū)、責(zé)任單會(huì)有一定的儀式感會(huì)讓當(dāng)事人更加明確和有信心。

基于WBS的分解，體現(xiàn)了位置分解結(jié)構(gòu)ZBS、活動(dòng)時(shí)序分解結(jié)構(gòu)ABS（關(guān)鍵路徑）、產(chǎn)品分解結(jié)構(gòu)PBS。我認(rèn)為這是WBS應(yīng)用的非常好的創(chuàng)新。

兩年的工作一張圖搞定！給高階領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)最好的一種形式！

每一個(gè)具體的WBS分給具體的部門(mén)或承包商，包含具體的日期、工期、資源、要求。其實(shí)也是控制賬戶CA的具體體現(xiàn)！再次贊！

每一項(xiàng)WBS劃分為具體的責(zé)任單，明晰的范圍和邊界，具體的內(nèi)容和描述。

大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目成功要素淺析

了解到上面信息后，不由的為他們的成就感到激動(dòng)，思考一下項(xiàng)目成功肯定有其很多方面值得我們學(xué)習(xí)，下面結(jié)合GPC的CaR的體系淺顯的分析一下項(xiàng)目成功要點(diǎn)！

1、從上到下領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注

所謂態(tài)度決定一切！干系方的期望值是可以傳導(dǎo)的！當(dāng)然我們很多項(xiàng)目也是因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)并不重視而滿地雞毛！比如前期審計(jì)署審計(jì)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，重點(diǎn)也在路條、拆遷、補(bǔ)償?shù)鹊取?/p>

2、社會(huì)資源配置充分且可控

無(wú)論是勞務(wù)還是工程設(shè)備。由于我國(guó)工程建設(shè)裝備和勞務(wù)力量應(yīng)該是世界上絕無(wú)僅有的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于資源評(píng)估、獲取、投用重點(diǎn)放在協(xié)調(diào)和組織就可以。我們很多國(guó)際工程主要也是出在資源不可控，這個(gè)大家都知道！

3、工程技術(shù)創(chuàng)新能力扎實(shí)

大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)技術(shù)不用說(shuō)，沒(méi)有一塊相同的玻璃，這一條就夠受的。說(shuō)實(shí)話只要錢(qián)夠，沒(méi)有中國(guó)人搞不了的！中國(guó)五千年歷史不是白給的，就是看想不想了。美國(guó)說(shuō)實(shí)話一天天的就是窮得瑟！越囂張就是越心虛！

4、項(xiàng)目控制專業(yè)及時(shí)介入

我斗膽猜測(cè)是2018年各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)估計(jì)頭也大！就像我們很多大型項(xiàng)目一樣，看上去牛逼閃閃的，但計(jì)劃一塌糊涂。好在民航局即使的找到了合適的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，同濟(jì)大學(xué)搞機(jī)場(chǎng)建設(shè)沒(méi)得說(shuō)，使用了科學(xué)正確方法終于形成了為兩個(gè)目標(biāo)確切的路線圖！如果這個(gè)再早一點(diǎn)，或許可能還能提前不止5天！

5、扎實(shí)有效的項(xiàng)目組織

從發(fā)布的文件可以看出，基于總控計(jì)劃各相關(guān)部門(mén)及分包形成了統(tǒng)一的基線，有了共同的樂(lè)譜和共同語(yǔ)言，讓組織更加高效！講真，在中國(guó)地面上這個(gè)誰(shuí)也比不了！

6、以往建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的積累

可以看出統(tǒng)計(jì)團(tuán)隊(duì)歷史經(jīng)驗(yàn)的重要性，而且本項(xiàng)目也開(kāi)發(fā)了一整套項(xiàng)目進(jìn)度管控軟件，我想應(yīng)該是比較實(shí)用的。其核心還是要有WBS、關(guān)鍵路徑這些基本方法，軟件是一個(gè)載體，好用就行！

7、緊扣計(jì)劃的核心要素

溝通&協(xié)調(diào)，這點(diǎn)必須要點(diǎn)贊，很多時(shí)候我們很多工程計(jì)劃基本就是為了看或應(yīng)付。這次進(jìn)度機(jī)會(huì)核心解決了溝通協(xié)調(diào)問(wèn)題，這相當(dāng)于尼古拉趙四說(shuō)的“燒烤“！做項(xiàng)目就是溝通的過(guò)程！什么項(xiàng)目都是這樣！

8、中國(guó)獨(dú)有的奉獻(xiàn)精神

這么大的工程少不了各個(gè)專業(yè)嘔心瀝血的投入，汗水，淚水，口水，血水！辛勤的勞動(dòng)，爭(zhēng)吵和成功的激動(dòng)、撇家舍業(yè)的無(wú)奈、協(xié)調(diào)、討論溝通的激烈，以及不可避免的刮蹭傷痕！具體的內(nèi)容敬請(qǐng)期待CCTV9超級(jí)工程第N季?。ㄎ夜烙?jì)的，僅供參考哈哈）

可以看出，對(duì)于大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的成功其背后項(xiàng)目進(jìn)度控制的力量不容忽視，每一個(gè)成功項(xiàng)目的背后，始終都有一個(gè)成功的項(xiàng)目控制！項(xiàng)目控制的力量始終是大型甚至是超級(jí)工程核心的支持力量，相信以后會(huì)越來(lái)越多的超級(jí)工程、大型工程會(huì)引入專業(yè)的項(xiàng)目控制團(tuán)隊(duì)，也會(huì)根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)，更加精細(xì)化、專業(yè)化、數(shù)字化。同時(shí)也呼吁越來(lái)越多的大專院校真正的扎到實(shí)踐本身，提煉經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展項(xiàng)目控制力量！實(shí)踐檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)！希望中國(guó)從技術(shù)第一轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊?guó)管理第一，項(xiàng)目控制第一！