隨著中國人口紅利的結束,人工成本逐步提高,企業(yè)開始應用自動設備來減少對人員的依賴,隨之而來的是,需要我們能夠有足夠的能力去管理的設備,提高設備的可靠性,我們需要建立一個系統(tǒng)去保證生產(chǎn)的運行,今天我們一起建立一個完善的管理體系。
傳統(tǒng)的TPM專注于預防性維修,以計劃維修為支柱之一,雖然計劃維修在一定程度上減少了應急維修的可能,但由于生產(chǎn)計劃,維修能力等原因,我們必須在部件損壞前更換,這也導致了過度維修也就是設備維修成本的提高,而隨著航空業(yè)的成熟,RCM逐漸進入了人們的視線,RCM關注于設備的劣化過程,通過各種油液分析、電流分析、紅外線等先進的設備,監(jiān)控到設備的劣化點,之后在安排維修。這樣就可以盡量延長部件的壽命,減少備件消耗和維修時間,RCM 基本概念如下:
我們可以將RCM和TPM相結合,搭建我們更經(jīng)濟的維修體系
很多企業(yè)希望一次性建立一個完善的體系,但是這是一個復雜的系統(tǒng),很少有企業(yè)有足夠的資源和在短時間建立,我建議首先從三個方面著手,應急維修、關鍵設備管理和自主保全,其中應急維修和關鍵設備管理由維修主管和工程師為主導,自主保全是由維修工為主導,
一、應急維修管理
我們在處理應急故障時,建議有三點需要注意:1、維修時間分析,大部分管理者更關心設備的故障現(xiàn)象和措施,而忽略了維修的過程,很多情況下,維修的時間并不是主要時間,而尋找資料、工具到達現(xiàn)場都可能比維修時間還要長,而這部分是管理問題而不是技術問題建議使用如下表單:
用于分析設備故障中,維修時間的分布,并改善由于維修者到現(xiàn)場晚而導致的異常停機。
2、故障的根本原因分析,下圖列舉的故障的幾種可能以及對應的措施,當然很多情況下,由于各種原因,你沒有辦法確定故障的真正原因,這就需要在維修過程中,保留照片,保留損壞的部件,并做好記錄,經(jīng)過一段時間和經(jīng)驗的積累,我們就可以發(fā)現(xiàn)一些問題點。
3、對于現(xiàn)場的設備停機管理,我們更多關注長時間停機和多頻次停機,因此我們要對這兩種停機進行重點關注,最好是目視化的管理,可以參考附件的目視化管理板
總之,對于應急維修的重點在于再發(fā)防止
二、關鍵設備的管理
首先,你需要對設備進行評估,通??梢詮倪\行時間,質量,維護成本,安全等幾個角度進行評估,最終可以將設備分為,A、B、C。第二、對設備的功能單元進行分類,建議根據(jù)功能的重要性來分(A、B、C)。將設備分類和功能分類合并后,我們需要對不同的設備和功能部件進行不同的管理。例如:
針對關鍵設備的關鍵功能單元,我們需要進行在線監(jiān)測
三、自主保全
自主保全以操作設備的員工和維修員工共同參與,據(jù)統(tǒng)計70%的設備故障都是由于微缺陷(潤滑、緊固、清掃)導致的。自主保全與專業(yè)保全的關系如下
在開展自主保全的時候,我們不但是要健全自主保全清單,更重要是維修與操作者就原理達成一致,因此,我們需要策劃一個完整的自主保全流程。
總之,建立完善的TPM體系并不是一個短時間能完成的事情,需要企業(yè)自經(jīng)理到員工的共同努力,希望大家互相交流學習,找到適合自己企業(yè)的方式和方法。
歡迎關注我的頭條,每天都有管理的經(jīng)驗分享。謝謝!
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