2021上半年論文真題范圍管理論文

試題一 論信息系統(tǒng)項目的范圍管理

項目范圍管理必須清晰地定義項目范圍，其主要工作是要確定哪些工作是項目應(yīng)該做的，哪些不應(yīng)該包括在項目中。

請以“論信息系統(tǒng)項目的范圍管理”為題進行論述∶

1.概要敘述你參與管理過的一個信息系統(tǒng)項目(項目的背景、項目規(guī)模、發(fā)起單位、目的、 項目內(nèi)容、組織結(jié)構(gòu)、項目周期、交付的成果等)，并說明你在其中承擔的工作(項目背景要求本人真實經(jīng)歷，不得抄襲及杜撰)。

2.請結(jié)合你所敘述的信息系統(tǒng)項目，圍繞以下要點論述你對信息系統(tǒng)項目范圍管理的認識，并總結(jié)你的心得體會：(1)項目范圍管理的過程;(2)根據(jù)你所描述的項目范圍，寫出核心范圍對應(yīng)的需求跟蹤矩陣。

3.請結(jié)合你所敘述的項目范圍和需求跟蹤矩陣，給出項目的WBS。(要求與描述項目保持一致，符合WBS原則，至少分解至5層)

論信息系統(tǒng)項目的范圍管理

2019年1月，我作為項目經(jīng)理參與了某某省某某市公交集團的<<智能公交系統(tǒng)>>項目的建設(shè)，該項目投資共980萬元人民幣，建設(shè)工期為12個月。通過該項目的建設(shè)，實現(xiàn)了該市交通部門對公交線路的計劃統(tǒng)計，對公交車車次的安排和統(tǒng)計，對司機發(fā)送調(diào)度指令，對緊急情況進行報警，提供市民對公交車的實時查詢，實現(xiàn)公交系統(tǒng)的智能調(diào)度監(jiān)控管理，提高了該市的公交系統(tǒng)信息化、智能化水平，為該市的人民的低碳出行、便捷出行、安全出行提供了保障。該項目業(yè)務(wù)涵蓋了監(jiān)控調(diào)度、緊急報警、公交查詢、電子站牌、車載終端、數(shù)據(jù)中心、自動語音報站、車載錄像功能、車輛調(diào)度、排班功能、用戶管理、日志管理。

該系統(tǒng)采用C#編程語言開發(fā)，基于ASP.NET Core框架實現(xiàn)智能公交系統(tǒng)，基于WPF開發(fā)監(jiān)控系統(tǒng)客戶端，數(shù)據(jù)庫采用MySQL,用到了RabbitMQ消息中間件，提供客戶端調(diào)用的WebAPI接口服務(wù)器部署在Windows Server 2016服務(wù)器操作系統(tǒng)上，采用GIS功能對地圖進行管理，實時顯示車輛并對車輛進行跟蹤，采用git對系統(tǒng)源代碼進行版本控制管理。

由于本項目的重要意義，因此，在本項目中范圍管理尤為重要，我作為項目經(jīng)理除了對其余管理領(lǐng)域進行恪盡職守的管理外，特別對范圍管理領(lǐng)域從如下幾個方面進行了管理。

一、規(guī)劃范圍管理

我召開了項目組成員會議，根據(jù)項目章程、項目管理計劃，以及公司之前的相關(guān)項目資料，組織全員討論分析該項目的范圍管理相關(guān)問題，項目成員各抒己見、認真討論范圍管理中各種問題，最終制定了該項目的范圍管理計劃、需求管理計劃。

二、收集需求

我分派項目組需求分析人員分別與集團部門的領(lǐng)導(dǎo)進行溝通，對公交車司機、乘客進行面對面訪談，收集領(lǐng)導(dǎo)對公交系統(tǒng)中存在的一些問題的見解，以及領(lǐng)導(dǎo)需要智能公交系統(tǒng)實現(xiàn)的功能使公交集團的工作更加高效、便捷。收集公交車司機在工作中需要解決的一些問題，收集乘客出行中遇到的一些問題。收集完需求后，我召開項目組會議，討論項目需求的內(nèi)容，并形成需求文件和需求跟蹤矩陣。本項目的核心范圍是監(jiān)控調(diào)度功能，對應(yīng)的需求跟蹤矩陣如下。

用戶需求項標號為1.1，用戶需求標題為車輛調(diào)度，用戶需求變更標識為原始，對應(yīng)的軟件需求功能標號為1.1，軟件需求功能標題為車輛調(diào)度，軟件需求變更標識為原始，需求狀態(tài)為已批準。

用戶需求項標號為1.2，用戶需求標題為車載錄像，用戶需求變更標識為原始，對應(yīng)的軟件需求功能標號為1.2，軟件需求功能標題為車載錄像，軟件需求變更標識為原始，需求狀態(tài)為已批準。

用戶需求項標號為1.3，用戶需求標題為緊急報警，用戶需求變更標識為原始，對應(yīng)的軟件需求功能標號為1.3，軟件需求功能標題為緊急報警，軟件需求變更標識為原始，需求狀態(tài)為已批準。

用戶需求項標號為1.4，用戶需求標題為車輛定位，用戶需求變更標識為原始，對應(yīng)的軟件需求功能標號為1.4，軟件需求功能標題為車輛定位，軟件需求變更標識為原始，需求狀態(tài)為已批準。

用戶需求項標號為1.5，用戶需求標題為地圖顯示，用戶需求變更標識為原始，對應(yīng)的軟件需求功能標號為1.5，軟件需求功能標題為地圖顯示，軟件需求變更標識為原始，需求狀態(tài)為已批準。

用戶需求項標號為1.6，用戶需求標題為車輛軌跡回放，用戶需求變更標識為原始，對應(yīng)的軟件需求功能標號為1.6，軟件需求功能標題為車輛軌跡回放，軟件需求變更標識為原始，需求狀態(tài)為已批準。

三、定義范圍

根據(jù)項目范圍管理計劃、項目章程、需求文件，我召開了項目成員會議，并邀請公交集團的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參加會議，對項目進行產(chǎn)品分析，對需求范圍進行梳理研究，對項目范圍進行定義，編寫了項目范圍說明書。

四、創(chuàng)建WBS

根據(jù)項目范圍說明書、需求文件，通過對往年公司相似項目的分析研究，我對該項目自上而下進行分解，分解為清晰定義的項目活動工作包，最終形成范圍基準。在本項目中，我將監(jiān)控調(diào)度功能分解為五層。

第一層是監(jiān)控調(diào)度模塊。

監(jiān)控調(diào)度模塊在智能公交系統(tǒng)的菜單選項上，點擊可進入監(jiān)控調(diào)度界面，顯示了各個子功能選項，包括車輛調(diào)度、車載錄像、緊急報警、車輛定位、地圖顯示、車輛軌跡回放這些子功能。

第二層車輛調(diào)度功能。

車輛調(diào)度功能是對正在運行的車輛、停在公交場站待運行的車輛、出現(xiàn)事故的車輛的調(diào)度功能。該功能包括車輛檢索、線路檢索、公交車站檢索、緊急報警功能。

第三層車輛檢索功能。

車輛檢索功能是對所有車輛進行查詢檢索的功能，該功能包括車輛信息、司機信息、公交車路線功能。

第四層車輛信息功能。

車輛信息功能是可以查詢出各輛公交車的當前信息的功能。該功能包括車輛狀態(tài)、車輛位置、車輛路線功能。

第五層車輛狀態(tài)功能。

車輛狀態(tài)功能是調(diào)用webApi接口獲取當前車輛的運行狀態(tài)，并顯示到系統(tǒng)界面。

五、確認范圍

在項目進行到收尾階段時，根據(jù)項目管理計劃、需求跟蹤矩陣、需求文件，我召開了項目成員會議，通過審查、產(chǎn)品審計、走查等方法，對項目范圍進行確認，檢查開發(fā)出來的項目功能是否符合項目需求范圍，最終得到了驗收的可交付成果。

六、控制范圍

在項目實施開發(fā)的過程中，通過偏差分析工具，始終對項目范圍進行控制。根據(jù)需求文件、需求跟蹤矩陣對項目范圍進行監(jiān)督和控制，最終使產(chǎn)品功能控制在需求范圍中，沒有出現(xiàn)偏差。

經(jīng)過我們項目團隊的不懈努力，歷時12個月，本項目于2020年1月通過了業(yè)主方組織的驗收，為用戶解決了公交系統(tǒng)中的車輛調(diào)度問題，該系統(tǒng)在業(yè)主的監(jiān)控調(diào)度公交車輛中發(fā)揮了重要的作用，得到了業(yè)主高度認可。本項目的成功得益于我科學的范圍管理。當然，在本項目中，還有一些不足之處，比如在項目的實施過程中，由于項目組2名成員因為自身原因突然離職，導(dǎo)致項目的團隊建設(shè)出現(xiàn)了一些小問題。還有，曾經(jīng)由于購買的第三方開發(fā)的車載終端系統(tǒng)部署在服務(wù)器上出現(xiàn)了一些兼容性問題導(dǎo)致項目進度延滯后，經(jīng)過我后期的糾偏，并沒有對項目產(chǎn)生什么影響。在后續(xù)的學習和工作中，我將不斷的充電學習，和同行進行交流，提升自己的業(yè)務(wù)和管理水平，力爭為我國信息化建設(shè)作出自己的貢獻。